Rail gnawing nuduhake nyandhang kuwat lan luh sing dumadi antarane pelek rodha lan sisih ril baja sak operasi crane.
Gambar lintasan roda gnawing
(1) Ana tandha padhang ing sisih trek, lan ing kasus abot, ana burrs utawa ngudani saka filings wesi peeling mati.
(2) Ana titik padhang lan burrs ing sisih njero rim wheel.
(3) Nalika crane wiwit lan rem, awak kendaraan nyimpang lan twists.
(4) Nalika crane lelungan, ana owah-owahan pinunjul ing reresik antarane pelek wheel lan trek ing jarak cendhak (10 meter).
(5) Mobil gedhe bakal nggawe swara "hiss" banter nalika mlaku ing trek. Nalika gnawing ing trek utamané abot, iku bakal nggawe swara impact "klakson", lan malah menek trek.
Alesan 1: Jeksa Agung bisa ngetokake trek - panyimpangan elevasi relatif antarane loro trek ngluwihi standar. Penyimpangan sing gedhe banget ing elevasi relatif trek bisa nyebabake kendharaan miring menyang sisih siji lan nyebabake rel biting. Cara pangolahan: Nyetel piring tekanan trek lan piring bantal.
Alesan 2: Jeksa Agung bisa ngetokake trek - mlengkung horisontal gedhe banget saka trek. Amarga trek ngluwihi sawetara toleransi, iku nyebabake ril biting. Solusi: Yen bisa dilurusake, lurusake; yen ora bisa dilurusake, diganti.
Alesan 3: Masalah trek - sinking pondasi trek utawa deformasi struktur baja saka balok gendheng. Solusi: Ing premis ora mbebayani panggunaan bangunan pabrik sing aman, bisa ditanggulangi kanthi nguatake pondasi, nambah piring bantal ing sangisore trek, lan nguatake struktur baja saka balok atap.
Alesan 4: Jeksa Agung bisa ngetokake Wheel - Panyimpangan diameteripun saka loro gembong aktif gedhe banget. Solusi: Yen nyandhang ora rata saka ngidhak rodha nimbulaké gedhe banget penyimpangan, ngidhak bisa gandheng, banjur nguripake, lan pungkasanipun lumahing quenched. Kanggo nresep ril disebabake dimensi diameteripun unequal saka loro lumahing ngidhak wheel driving utawa salah instalasi saka arah taper wheel, setir kudu diganti kanggo nggawe dimensi diameteripun witjaksono utawa arah taper diinstal bener.
Alesan 5: Jeksa Agung bisa ngetokake Wheel - gedhe banget horisontal lan vertikal penyimpangan saka gembong. Solusi: Yen deformasi jembatan nyebabake panyimpangan horisontal lan vertikal saka roda gedhe ngluwihi toleransi, jembatan kudu didandani dhisik kanggo nyukupi syarat teknis. Yen isih ana gnawing ing trek, gembong bisa diatur maneh.
Ora ana masalah karo jembatan, nanging kekandelan pad cocok bisa ditambahake menyang piring tombol tetep saka kothak bantalan sudut. Nalika nyetel panyimpangan horisontal, nambah padding ing lumahing vertikal saka klompok wheel. Nalika nyetel panyimpangan vertikal, nambah padding ing bidang horisontal saka klompok wheel.
Wektu kirim: Apr-28-2024
